隨著二三線市場(chǎng)爆發(fā)，小型車的消費(fèi)增長(zhǎng)重心正在快速下挪。日前，最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，二三線城市消費(fèi)者首選小排量車的比例超越整體水平，達(dá)到了85%左右。與此同時(shí)，越來(lái)越多廠家將小型車營(yíng)銷中心騰挪至二三線市場(chǎng)。在沒(méi)有政策引導(dǎo)下的小車市場(chǎng)，正在借助二三線市場(chǎng)作為跳板，打響市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。 “首選小車”觀念不斷提升
據(jù)介紹，過(guò)去兩年在購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策大力“綠化”車市的過(guò)程中，小排量車的市場(chǎng)表現(xiàn)取得了明顯的提升。數(shù)據(jù)顯示，2009年，1.6l及以下排量車型銷量同比增長(zhǎng)一倍，而1.0l-1.6l排量車型整體市場(chǎng)份額提升高達(dá)7.03%，且該級(jí)別車型長(zhǎng)期處于脫銷狀態(tài)。2010年，雖然購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度縮小，但小排量車市場(chǎng)依然火爆，截至年底，1.6l及以下車型市占率上升至70%左右。
根據(jù)公安部2010年上牌量的分析統(tǒng)計(jì)，車型價(jià)格7萬(wàn)—9萬(wàn)這個(gè)區(qū)間是現(xiàn)階段小車型的銷售黃金檔線，像目前熱銷的驪威、飛度等都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。其中，新驪威家族自去年3月上市以來(lái)，月均銷量一直保持在萬(wàn)臺(tái)左右，并在華北、華南、東北等細(xì)分市場(chǎng)位列第一名，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)小排量精品車型的追捧。
目前，隨著幾項(xiàng)鼓勵(lì)、優(yōu)惠政策的取消，小車市場(chǎng)的增長(zhǎng)是否將戛然而止呢？最新一項(xiàng)調(diào)查仍然顯示，目前有購(gòu)車計(jì)劃的所有消費(fèi)者中，首選小排量車的仍然占到了70%以上。由此可以看出，政策對(duì)車市的“綠化”已經(jīng)起到了明顯的作用，消費(fèi)者“首選小排量車”的觀念正在逐漸確立，小車市場(chǎng)的繼續(xù)火爆將成為可能。
二三線市場(chǎng)更青睞小車
除了國(guó)家政策的支持之外，整體汽車銷售的重點(diǎn)也發(fā)生了潛移默化的變革。之前汽車銷售集中于一線城市，目前汽車銷售網(wǎng)已經(jīng)向二三線城市拓展延伸，而對(duì)二三線城市用戶在購(gòu)車能力方面的分析來(lái)看，這些用戶相比中高端車型，更趨向于中小型，包括微型汽車的購(gòu)買，這也為小型車開(kāi)辟了更為廣闊的銷售市場(chǎng)的同時(shí)，小型車之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
相對(duì)于整體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，二三線城市的消費(fèi)者對(duì)小排量車的購(gòu)買趨勢(shì)更為明顯。由于產(chǎn)品需求更趨向于實(shí)用化，以及平均消費(fèi)水平和油耗敏感性等方面的限制，二三線城市消費(fèi)者首選小排量車的比例超越整體水平，達(dá)到了85%左右。
來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)統(tǒng)計(jì)稱，隨著其以大中城市為中心，以二三線城市為輻射的市場(chǎng)營(yíng)銷策略推進(jìn)，驪威車型在各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)頻傳捷報(bào)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈、暗流涌動(dòng)的細(xì)分市場(chǎng)中，長(zhǎng)期保持著穩(wěn)固的市場(chǎng)銷量。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士也表示，“雖然小型車消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更為敏感，但由于小排量車型總價(jià)較低，而且相對(duì)于油價(jià)的不斷上漲而言，燃油經(jīng)濟(jì)性較好的小排量車型從長(zhǎng)遠(yuǎn)看使用成本也較低，因此取消購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策并不會(huì)降低消費(fèi)者購(gòu)買小排量汽車的熱情?！?/p>